新增2.0HEV动力，8155芯片上车，全新凯美瑞实拍

凯美瑞是国内合资中级车市场的老将了，现款的月销量一直稳定在TOP3的水平。全新一代凯美瑞将在3月6日上市，预售价已经公布，为17.38-20.88万元。日前，我们到线下拍摄了一组新车的照片，一起来看看它有哪些变化。

外观设计:借鉴bZ电动家族的元素，红色车漆个人不推荐

看到实车这个颜色，我是拒绝的……凯美瑞还是浅色看起来更容易接受。前脸借鉴了丰田bZ电动车的设计，比较动感，下包围的开孔有点类似无边界格栅的元素，好不好看就见仁见智了。

车侧线条和现款类似，没做大的变动，不难看出，白车身的主体结构应该是沿用了老款，没有重新设计。

轮毂采用多幅轮辋的设计，枪灰色的配色看起来挺运动的。展车是中低配，轮胎级别不高，规格为215/55 R17，品牌为固特异。

车尾部分，尾灯样式和前大灯相呼应，呈一个扁扁的C字型，画风凌厉，中间还有一根和车漆同色的饰条，相比老款更加年轻。

内饰设计:中控台大改，骁龙8155芯片上车

新一代凯美瑞的中控台取消了老款的Y字型划区，采用更符合时下潮流的横向布局，不过依然保留了层次感。

方向盘造型还是属于比较传统的，但是比老款精致一些。材质方面，除了入门版，其他均为真皮，并有打孔工艺。

展车应该是次低配，所以仪表盘非全液晶，屏幕尺寸为7英寸，左右两边为故障灯显示区域、油表和水温表。

低配车型的中控屏为10.25英寸，边框很宽，没有精致感。中高配是12.3英寸，边框处理比较窄。值得一提的是，12.3英寸的中控屏终于用上了骁龙8155芯片，虽然算力不如当下最新的8295，但对丰田来说，这已经是往前的一大步了。

屏幕下方有触摸式的空调控制按键，操作便利度要比集成在屏幕中高一些。

2024年了，丰田依然采用机械式挡把，用户能体验到“咯噔咯噔”的换挡感受。

空间表现:座椅功能比较少，后排乘坐不及第一梯队

座椅材质是仿皮，有打孔工艺的加入，看起来质感不错。功能方面，展车有主副驾电动调节、老板键，副驾座椅待遇不高，没有高低调节和腰部支撑，丰田依然善于控制成本，即便是尊贵版，加热和通风也需要选装。

新一代凯美瑞的轴距是2825mm，和老款一致，乘坐体验来说，空间宽敞度不及同级第一梯队的帕萨特、迈腾，但也够用，地板中间还是有明显凸起。

后备厢容积和老款差不多，不大不小，开口大小也就是常规三厢车的幅度。

动力组合:燃油版仅有2.0L车型，加入2.0L油混动力

新一代凯美瑞的动力有所调整，展车是2.0L自吸车型，最大马力173匹，最大扭矩206牛·米，取消了原先的2.5L自吸车型，这意味着燃油版只有2.0L自吸一种选择。油混车型部分，除了2.5L油混之外，这次新加入了2.0L油混车型，系统综合功率达到145千瓦，WTLC综合油耗最低仅为4.2L/100km。

全文总结

总的来说，凯美瑞这次算不上彻头彻尾的换代，主要变化集中在内外设计和发动机排量调整，发动机和变速箱技术并未有升级。这也是当下燃油车的共同困局，三大件的研发进入技术瓶颈期，提升1%都要花费巨额的投入，所以现在燃油车的换代从过去的外观内饰三大件的全面升级变成了只有外观内饰的调整。总的来说，新一代凯美瑞继续保持着合资品牌的节奏，预售价相比老款也有一定下降，希望届时正式上市能有一个更惊喜的价格。

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