蔚来想要的增量，能指望乐道实现吗？

5月15日，特意选择在国际家庭日这一天，在上海西岸穹顶艺术中心，蔚来公司正式发布全新品牌“ONVO乐道汽车”。同时，旗下首款产品定位家庭智能电动中型SUV乐道L60亮相，并开启预订，预售价21.99万元起，9月正式上市发布交付。

蔚来再次杠上特斯拉

2024年正是蔚来公司成立的第十年，随着乐道品牌的发布，蔚来正式开启了多品牌并行发展的新阶段。

发布会上，乐道L60将竞争对手设定为丰田RAV4、特斯拉Model Y这两款全球畅销车型。乐道L60配置了钢铝混合架构的乘员保护舱和底盘保护舱、全系标配45项主动和智能安全辅助功能；在空间上，前排头部空间1046毫米，后排膝部间隔空间160毫米，这一空间大小超过Model Y和RAV4。另外后备厢可容纳2个28寸、2个24寸、1个20寸的行李箱。行业唯一15平米母婴健康材质全舱包覆。能耗方面，乐道L60百公里能耗12.1kWh，属于全行业最低。

另外在补能方面，乐道上市就有一个天然的补能体系，即1000座以上的换电站以及2.5万根自有充电桩。蔚来汽车创始人李斌总是强调乐道不是含着金钥匙出生的“富二代”，而是“创一代”。但不可否认，乐道作为子品牌分享了蔚来的技术、补能体系以及渠道等资源，这大大减少了乐道的成本，为蔚来下一步的盈利打下了重要的基础。

价格上，乐道L60也处处对标，蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成更是在发布会上直接问道:“这个价格怎么样？比特斯拉Model Y便宜了三万元。”

李斌强调，乐道L60准备重新定义家庭用车的新标准，给出了这个新品牌的明确定位，并对家庭用车的优先级需求重新进行了梳理，把家庭用车的需求依次排序为安全、空间舒适、智能座舱、续航补能、驾乘体验以及智能驾驶。而其对标丰田RAV4的行为，不难看出蔚来想要争夺合资企业同一个细分领域市场份额的野心。

乐道以价换量

这两年车企无论主动还是被动，无一幸免地卷入价格战，即便蔚来曾公开表明不降价，但在其他品牌轮番猛攻下，还是下调过车辆售价，还发布了不少变相降价权益，比如降低电池租用费。

从目前蔚来全系车型的售价区间来看，大致在30万-50万元，瞄准的是豪华市场。而乐道的发布下探至20万元甚至20万元以下的市场进行搏杀，应对价格战的时候也会比蔚来品牌更灵活，在扩大市场的同时，守住了蔚来品牌30万元以上的纯电细分市场的价格底线。

李斌认为，从高端市场入手，比较有机会做正向研发。另一方面，高端市场的规模有限，只做高端是不行的。如果只做高端，不去服务更广阔的大众市场的用户，和企业愿景、市场经济规律是不匹配的。有了乐道品牌，蔚来公司内部可以产生良性竞争，多个人挣钱养家是好事。

李斌很婉转地表达了想要以价格来求销量的心思。

投资者对乐道信心不足

随着新能源汽车的快速崛起，中国自主品牌车企都开启了多品牌战略，以便精准捕获各个细分市场需求。大家都希望通过子品牌策略全面覆盖，来满足不同用户需求，在丰富产品线的同时，还能降低市场风险。

比亚迪有仰望、方程豹，长安有阿维塔、深蓝，吉利有极氪、领克，小鹏汽车也即将发布更便宜的新品牌，汽车市场的份额争夺战势必越来越激烈。而作为承载着蔚来野心的新生品牌，乐道汽车直击竞争最为激烈的20万元级汽车市场，最终能否扛起品牌冲击销量的大旗，还需要交给市场来检验。

值得注意的是，乐道发布会结束后，恰逢美股开盘，蔚来开盘即大跌，跌幅最高点为9.93%。可见，投资者认为乐道的发布在一定程度上会影响蔚来的发展。即便销量走高，也会在一定程度上拉低盈利。

但综合乐道L60市场定位、产品特性、定价策略，以及蔚来汽车的品牌影响力，其市场表现还是值得期待的。

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