星纪元ET上市，能否带领奇瑞争夺高端新能源市场？

在新能源时代之下，很多自主传统车企都推出了全新高端新能源品牌，希望新品牌可以摆脱曾经在燃油领域的影子，重塑高端形象，比亚迪有方程豹和仰望，吉利有极氪，长安有阿维塔，但星纪元ES和ET却被纳入了之前一直在卖燃油车的星途品牌。

这就让星纪元车型的影响力受到了很大的影响，尤其是在一线城市，认可该品牌的消费者少之又少。就拿星途品牌的热销的车型来看，主销区间为15-20万区间，品牌形象难以支撑二十多万的星纪元ES。

随着星纪元ES在市场的反响逐渐变弱，5月9日星途推出了星纪元系列第二款车型—星纪元ET，中大型SUV的尺寸，分增程与纯电两种规格，售价为18.98万元起，这尺寸和定位似乎瞄准了理想L6，不过18.98万的售价让不少消费者看到了奇瑞的诚意。下面就带大家了解一下全新上市的星纪元ET值不值得选择？

外形方面，星纪元ET采用了和星纪元ES相似的设计风格，前脸为封闭式格栅设计，保留了新能源车的基本特征，上方的LED贯穿灯带，拉伸了横向视觉宽度，远近光灯位于格栅两侧，分体式大灯的设计也是目前非常流行的设计语言。

车身侧面，星纪元ET的车顶略带一点弧度，线条流畅显得修长，下方的凸起增强了层次感。像无框车门、隐藏式门把手、大多数新能源热门的设计，新纪元ET都有。尺寸方面，长宽高分别是4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，定位是中大型SUV，尺寸数据比理想L6都大了不少。

和前脸棱直的设计风格不同的是，星纪元ET尾部造型比较圆润，虽然车身宽大，但圆润的风格配合简洁的线条，会显得单调不饱满。

内饰方面，采用了大多数新能源惯用的简约风格，中控台采用了多条横向线条装饰，拉伸了车内的横向视觉宽度。大面积的软性材质包裹，加入了亮黑色的烤漆以及木纹装饰。中控台搭载横向的全液晶仪表盘以及15.6英寸的悬浮式中控大屏。中控台下方的中央扶手采用贯通的设计，配有杯架和手机无线充电面板。

动力方面，星纪元ET采用纯电和增程版两种动力系统，其中纯电版车型基于800伏高压平台打造，后驱版车型电动机的最大功率230kW，最大扭矩425N·m，分别配备了容量为77kWh和100kWh的电池组，CLTC纯电续航里程分别为625km和760km。前后双电机四驱版车型，综合功率有480马力和562马力，最快的零百加速达3.8秒。

增程版车型搭载1.5T发动机作为增程器，配备的后置单电机最大功率195kW最大扭矩324N·m，配备容量为32kWh的电池组，WLTC百公里馈电油耗5.2L，CLTC纯电续航里程200km，CLTC综合续航里程达到了1518km。

总的来看，星纪元ET最值得购买的就是Plus入门版本,18.98万的售价就是最大的亮点，一台车长接近5米，轴距3米的中大型SUV。同级别、同类型的就是问界M7和理想L6但他们的起售价都是24.98万，整整贵了6万，所以星纪元ET增程200 Plus版本的性价比要高出很多。

入门版的配置并不低。360度全景影像，带透明底盘、L2级别驾驶辅助系统，主副驾座椅电动调节、15.6英寸中控屏带有Lion AI智能语音助手，OTA远程升级等，基本上日常使用频率较高的功能都有搭载。

总的来看，星纪元ES是带着诚意来的，是一台各方面都很均衡的SUV，而且奇瑞作为车圈理科生 ，在驾驶素质方面，成绩都能拿的出手，所以作为高端的星纪元ET底子肯定不会差。不过，星纪元ET要面对的中大型SUV市场可以说是“高手如云”，未来市场的销量表现还有待检验。

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