18万的飞凡R7，“翻红”得有点猝不及防

最近大家吃车厘子了吗？

这个冬天，中国人的车厘子自由来得猝不及防。来自智利的车厘子超过90%都出口到中国，依托成熟快速的物流体系，从“车厘子快线”货轮到港，到覆盖主要城市的果蔬市场，仅需5个小时。车厘子的售价也因此大幅下降，以往4J级的顶级车厘子动辄超过100元/kg，现在竟然还不到40元/kg。

这个冬天，我们虽然仍身处不确定的经济环境中，“消费降级”被频频提及，但因车厘子而翻红的国人餐桌，展现出一个事实——高品质生活仍是人们的刚需。

高品质出行自然也在其中。

最近有这样一款电动车的销量跟车厘子一样，迅速翻红，成为中国都市家庭的刚需之选。它就是飞凡R7。

去年11月上市的2024款飞凡R7，继在去年12月斩获历史新高，月销3099辆后，在今年1月前两周，分别销售457辆和295辆，获得纯电动中大型SUV细分市场的亚军和季军，同拿下冠军的智己LS6，完成了对竞争对手小鹏G9的包围和超越，帮助上汽集团拿下纯电动中大型SUV市场销冠，同时构成了上汽集团坚实的纯电动中大型SUV矩阵。

是什么原因让飞凡R7能迅速翻红呢?

简单地归纳总结，飞凡R7热销与车厘子实现自由有着同样的路径——超强的实力+难以拒绝的价格。

一方水土养一方车厘子。智利的车厘子就是比其它地方的好吃，已成为共识。可如果卖100元/kg，就劝退了很多普通人，天天吃肯定舍不得。可如果不到40元/kg，一下子就平易近人，实现消费自由了。

飞凡R7也是如此。

这款车型是上汽集团飞凡品牌的旗舰车型。其尺寸、配置、科技、豪华感高度对标小鹏的旗舰中大型SUV G9，本来定价是与对手相同的30万元级别。

然而2024款飞凡R7的起售价一下子来到了18.99万元，甚至低于定位中型SUV的小鹏G6。而顶配车型至高22.99万元的售价，与小鹏G6的主销车型价格相当，一下子把品价比拉满。

接下来我们具体来看看飞凡R7的实力。看看至高花费不超过23万元，消费者能得到怎样的体验。

首先是空间。

飞凡R7的车身长宽高分别达4900x1925x1655mm，轴距为2950mm，是标准的中大型SUV。而小鹏G6的车身尺寸为4753 x1920x1650，轴距为2890mm，只是中型SUV。同样的，即便是售价近26万元起的特斯拉Model Y也只是中型SUV，比飞凡R7要小一号。

更高的级别意味着飞凡R7拥有更宽敞的车内空间。而为了进一步提升车内的“得房率”，飞凡R7还依托于先进技术，做了很多进一步优化。

例如得益于行业首创的CTP双层躺置电芯等领先的高集成技术，比起竞品，飞凡R7的车内空间要大出20%。

说人话就是前排驾驶员将座位调至最低时，可获得1064mm垂向尺寸；后排乘员头部空间也达到充裕的1020mm。

空间只是驾乘舒适的基础。为了进一步优化飞凡R7的舒适性，该车还搭载了上汽自主研发的巴赫座舱，由支持加热、通风、按摩和记忆的SPA座椅、可盲操的巴赫大师方向盘及配备了巴赫沉浸矢量音效技术的音响系统组成。

这个巴赫沉浸矢量音效技术尤其值得一提，其具备多达14声道，形成立体式的车内音场，到处出有方位感的智驾和导航语音，让声音的方向与人注意力方向始终保持一致，诠释了何为“听声辨位”。

此外巴赫座舱四门车窗 + 前挡风均采用双层夹胶隔音玻璃，车内噪音能低至55.7分贝，真正做到了不到20万元媲美迈巴赫。

聊完空间和舒适，再来聊科技。

最近大火的问界M9和仰望U8都搭载了华为的AR-HUD，也就是增强现实抬头显示。其实第一款搭载这项科技的是飞凡R7。

在2024款飞凡R7上，飞凡又针对这项功能进一步做了体验强化，把它和新车配备的43英寸宽幅三联屏融合在一起，组成了业内独有的RISING MAX 3+1巨幕系统。

这套系统不单单能带来震撼的视觉冲击，更重要的是实现了更便利和人性化的智能交互。依托于RISINGOS交互系统，飞凡R7可实现“双区独立影院”、“独立游戏厅”等很多场景，让家里的每个成员都能打开自己的优先娱乐模式。

值得一提的是，这套系统支持OPPO、小米等多款主流品牌手机，打破软硬件壁垒，让广大消费者都可以轻松高速接入，畅联手机应用。

最后来聊驾乘。

相信很多坐过十万元级电动车的人都有一个共同感受——容易晕车。但很多买30万元级电动车的人就没有类似抱怨。

一分钱一分货。单J级车厘子味道一定比4J级的相差很多。可飞凡R7做到了价格不到20万元，同样不晕车。

它是如何实现的呢？

首先这款车搭载了国内首个电车自研调校系统打造的湾域驾驶系统，这是上汽集团历时3年倾力打造，价值达10亿元。

湾域驾驶系统将三电和车身联合调控，有效抑制了车辆起步和刹车时的仰头和点头现象，而且遇到强力横风的时候，车辆也不会有左右摇摆和漂浮感。

同时飞凡R7是同级唯一具备动力无级调节的车型。什么意思呢？

开过电动车的人，都知道动力回收一般有低中高三挡，一般每档的动力回收力度差异性非常大。很多时候，就是因为力度大，车辆瞬间大幅减速，带给人强烈的晕眩感。

很多车的架势模式同样是运动、普通、经济三挡。电动车的话，选运动，加速太迅猛，乘客也容易晕车，选普通和经济呢，动力体验又不够好。

飞凡R7的解决办法是智能无极调节。对于动力响应和动能回收，它都可以进行自适应调节，即便选经济模式，动力也可以来得很猛。即便是运动模式，加速也可以很线性。

这就完全兼顾了驾驶者和乘员的差异化需求，可根据不同需求，自主控制，实现大排量发动机燃油车的驾驶感受。

了解上述飞凡R7独有的产品亮点后，相信大家对这款车有了更深刻的认知。

简而言之，飞凡R7以不到20万元的起售价，重新刷新和标定了纯电中大型SUV的价格体系。

比起小鹏G9，它的起售价低了近8万元，可体验有过之而无不及。跟小鹏G6相比，飞凡R7价格差不多，但舒适、科技、驾乘体验都好了一个档次。即便和大热的问界M7相比，飞凡R7的品价比也无疑更高。

这种特质高度契合当下中国都市主流消费者对一辆汽车的全部诉求。

某种意义上，飞凡R7成功定义了2024年的“18万元完美刚需纯电SUV”。

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