1.2T三缸，15.98万起预售，零跑C11增程版已就位

又是1.2T三缸增程，15.98万起预售，零跑C11增程版已就位

在国内新能源车市场发展之初，由于续航及充电难问题无法得到根本性地解决，导致许多消费者对纯电车型产生了畏惧感，因此大部分消费者对纯电车型敬而远之。既能上绿牌，又能具备持久续航，插电混动车型便成为了新能源车的一大热点。这也导致许多车企在研发车型时，提供纯电版的同时，还提供了插混版，零跑汽车也做了相同的事。

旗下中型SUV零跑C11如今迎来了增程版，新车搭载一台1.2T增程器，电池组容量为43.74kWh。从官方处了解，新车预售价格区间为15.98万-20万元。

新车所搭载的1.2T增程器曾应用于理想ONE之上，增程器最大功率是96kW。电机最大功率是200kW。这款车所搭载的电池组容量是43.74kWh，在CLTC工况下纯电续航里程是285公里，综合续航里程是1024公里。

增程版车型的内饰继续沿用纯电版的设计，车内依旧是对称布局的三屏设计。其中液晶仪表盘和副驾娱乐屏的尺寸是10.25英寸，中控屏尺寸是12.8英寸。零跑C11增程版还搭载Leapmotor OS 3.0车机系统，车机芯片采用高通骁龙8155，同时还搭载了科大讯飞3.5语音交互系统，内置导航、音乐等多种功能。

零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm。空间方面可参考纯电版车型，身高177cm的男性坐在前排，头部空间剩余4指，此时座椅已经被调至最低。如果前排座椅不动，坐在后排位置头部和腿部空间分别是4指和2拳多。从空间表现来看，无论是前排还是后排，空间都比较富裕。

增程版车型的整体设计与纯电版相差无几，只是格栅位置有所不同，增程版并未使用封闭式格栅设计，而是在此处设计有散热孔。大灯部分还是延续了纯电版的设计，样式略显低调。车身方面并无太多亮点，线条勾勒比较少，同时又配备有隐藏式门把手，所以车身看起来也相对平整一些。尾部也同样保持了类似的风格，尾灯造型与前大灯相似。

纯电版零跑C11目前销量还是处于低谷，增程版的出现无疑是为了提升销量而投放的。随着新能源车退补的到来，越来越多的车企感受到了压力。从预售价格来看，这款车无疑是为走量而生。那么离开了补贴，利润空间被挤压，零跑C11增程版能否为零跑汽车创造机遇？评论区见。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。