飞凡R7上市，首创车电分离购车模式，20.59万起售！

要知道，一款优秀的车型对于用户来说，不仅仅是一款代步工具，更多的则是一种情感寄托。或许有很多男性消费者，把车看的是更重的。跟自己的“大伙计”在外忙碌一天，回到了小区停车场，坐在车里抽根烟、发发呆，就已经成为难得的一段自由时光，这也让一款小汽车甚至一度成为“移动的家”。而飞凡汽车作为当下的新能源品牌，在车型的设计中，则将用户这一点考虑其中。

随着相关政策的下达，现在的新能源汽车技术已经发展到了一个相当不错的水准，甚至在很多时候都可以跟发展百年的燃油车掰掰手腕。在这个档口很多品牌都敏锐地嗅到了市场红利，察觉到新能源才是当下时代的主流，所以纷纷将目光转向了新能源市场。但总有品牌只是对这款市场的盈利感兴趣，对于车型的设计则并没有下很大功夫，说草草了事也不为过。不过有坏就必定有好，就像比亚迪、飞凡汽车、极氪等汽车品牌，则更加注重一款车型的舒适度、配置等。

在新能源车型动辄四五十万价格，能够与豪华车型对抗的当下，飞凡R7官方售价30.25-36.95万元，补贴之后28.99-35.69万元的价格，则显得很是良心。但也有很多消费者说了“一款新品牌的车型，卖这么高的价格，哪里来的勇气，梁静茹给的吗？”。带着这个疑惑，咱们不妨跟小编一起看看，飞凡R7究竟有什么勇气卖三十多万的。

动力方面，新车采用了两种电机布局的动力组成，后置单电机采用了三元锂电池，电动机总扭矩达到450N·m，续航里程551公里、642公里，百公里加速5.8S。前置+后置双电机采用了三元锂电池，电动机总扭矩达到700N·m，续航里程606公里，百公里加速3.8S。飞凡R7不论是单电机还是双电机，百公里加速度都是非常不错的，而且在稳定动力输出的同时，更兼顾了续航里程，可谓是共同发展。

飞凡对于底盘调校有自己独特的理念，质感好、起步稳、转向准等几个大方面的完善，无疑是能够让驾驶员感受到飞凡扎实的底盘。而无级调节能够将动力响应、能量回收做到0-100，可以根据当前的驾驶情况，进行调节。MY PILOT作为同级最高“自由度”智能系统，则是可以根据驾驶员需求与驾驶习惯进行切换，就算是小白也能够完美适配。另外，得益于飞凡R7出色底盘调校，所以在过弯时能够更好地掌握切入点，而且在不低于40kW的过弯速度的同时，还能保证很高的稳定性。

高效的动力离不开优秀的智能驾驶的辅助，RISING PILOT全融合高阶智驾系统采用1个高规激光雷达、2个4D成像雷达、12个高感知摄像头、1个高精度定位系统、1个驾驶员状态监测系统、4个增强版云角雷达、12个超声波雷达总共33颗行业顶尖的智能驾驶硬件，再辅以算力高达254tops的英伟达Orin X芯片，以领先行业的FULL FUSION全融合算法，带来高效的智驾系统。可能有消费者会有疑问:“就这点东西，能够满足智驾要求，能够带来安全的驾驶吗？”那我可以告诉你，新车高速路测试已经超过40万公里，完全能够以100%的安全去应对1%的极端场景。

我相信相较于上面几方面来说，要满足用户在车内发呆、思考的几点，那么对于内饰、可玩性则是必不可缺的。新车在内饰方面采用了RISING LOUNG飞凡贵宾座舱，真皮方向盘内部填充饱满，双辐式造型更符合当下年轻消费者审美，座椅也是采用了真皮设计，将尊贵风范完整的嵌入。另外，最值得关注的无疑是飞凡3+1巨幕了，达到43英寸的真彩三联屏采用了华为AR-HUD平视系统，防止驾驶员分心，提升了安全性。

当然，既然是43英寸巨幕，那么可玩性只有你想不到，没有它做不到的。作为一体化玻璃封装行业最大联屏，仅对角线的长度就达到了1075mm。内部采用的高通8155芯片，带来流畅的车机使用感受。千兆以太网辅以5G网络传输，带给你飞一般的网速体验。而且12.3英寸的副驾驶屏幕能在多屏互动的前提下，独立进行操作，让副驾驶乘客在影音、娱乐等操作中，不干扰驾驶员对车辆的操作。另外，内部语音助手能够达到1秒响应的效果，完全能够达到可见即可说的操作模式。

新车在外观方面有着轿跑的设计元素，溜背式的造型展现出了一种蓄势待发的造型设计，而这也带来了0.238Cd领先同级的低风阻系数。前脸则是沿用了新能源一贯的作风，封闭式进气格栅造型简约，飞翼式DRL日行灯，将运动属性凸显出来。侧面的21英寸星宇轮毂在碳纤维插件的加持下，能够实现轻量化，而造型的设计则在扁平中，提升了视觉层次感。尾灯与前照灯相辅相成，掠翼式贯穿LED尾灯，点亮时实现了多层次生命感光线塑造，带来很强的视觉冲击力。

当下确实是新能源迅速发展的红利时期，只不过在过去几年间，众多新能源品牌已经在市场中站稳了脚跟，飞凡想在此插一脚并不是很简单的事情，不过飞凡R7的车电分离购车模式，让用户能够享受20.59万元起的购车价格，对比动辄三五十万的新能源车型，无疑是占据了很大优势。

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