全方位体验恒驰5，指导价17.9万元，还有抢救的必要吗？

今天，要带大家看的这台车非常稀奇，可能大部分人都没见过，甚至连听都没听说过，它就是传说中的恒大汽车——恒驰5。2022年7月，恒驰5正式上市，只推出了一款配置车型，指导价为17.9万元，并且据相关数据表示，到2022年底，恒驰5仅仅交付了324辆。要不怎么会说它稀奇呢，不瞒大家，在这之前，小智都没听说过这台车。

先说说静态体验，恒驰5的外观颜值算是比较前卫了。前脸部分采用了纯电车型贯用的封闭式前格栅，整体看上去比较圆润饱满。两侧的LED灯组采用了“镰刀”的造型，下方雾灯区域做了熏黑处理，底部前包围部分加入了六边形散热孔，同样做了熏黑处理。

车身侧面，恒驰5的车身线条较为简洁，采用了悬浮式车顶的设计，从C柱位置微微上扬。底部侧裙位置使用黑色饰板进行装饰，前后轮眉处也同样用黑色饰板进行覆盖，配合底部18英寸的熏黑轮毂，运动感十足。此外，还配备了隐藏式门把手，充电口设在右翼子板处。

尺寸方面，恒驰5的车身长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm。

车辆尾部，恒驰5的车尾造型也很圆润，两侧灯组同样使用了“镰刀”造型，中间加入了一根贯穿的镀铬条，整体与车头部分相呼应。顶部为较大尺寸的扰流板，后包围处用黑色饰板进行覆盖。

恒驰5的整个外观采用黑白撞色的经典搭配，整体颜值还是挺抗打的。

进入到车内，一眼望去就是三块大屏，与飞凡R7有异曲同工之妙，并且空白处还加入了一些星空元素进行点缀，看上去有些浮夸。扶手台位置除两个杯架外没什么太多的储物空间，边框处用类似木纹饰板进行覆盖，除此之外，但凡肉眼看到的地方，都用软性材料进行了包裹。不得不说，整个内饰用料非常扎实，质感也不错。

至于这个车机系统，虽然配备了8155芯片，但并不是太流畅，语音识别控制系统也不太灵敏，三指飞屏的功能还是很好用的，其他功能还没有时间仔细去尝试。此外，主驾驶位配备了三辐式多功能方向盘，前排座椅支持电动调节、通风、加热功能，以及360度全景影像、透明底盘这些也都配备了，配置还是蛮高的。

后排的乘坐空间蛮宽敞的，舒适度也还可以，还配备了后排空调独立出风口、杯架等。

后备厢空间也很大，目测装6个24寸行李箱应该不成问题。

动力方面，恒驰5采用前置单电机的布局，电动机总功率为150千瓦，总扭矩为345牛·米。

续航方面，恒驰5用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池最大容量为72.8kwh，官方公布的WLTC纯电续航里程为602km。

接下来，我们聊一聊驾驶感受。恒驰5的加速比较线性，不过刹车一点都不线性，并且刹车踏板的脚感非常反人类，前段软后段硬。恒驰5的底盘搭载的是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，不过底盘调校的真不怎么样！路感非常清晰，转弯时的侧倾很明显，对驾驶员来说还好，对后排乘客来说简直就是个噩梦，容易晕车。并且恒驰5的A柱较粗，转弯时对视野的影响蛮大的。

电耗方面，在偏暴力驾驶的情况下，表显电耗在24.2kwh/100km，正常开的话大概在18kwh/100km左右。

以上就是今天对恒驰5静态+动态的体验感受了，可以用“静态体验完美，动态不要体验”来形容，不过开一段时间可能也就适应了。毕竟17.9万元的价格，配置基本拉满，做工用料也非常不错，还要什么自行车呢？

最后，大家觉得恒驰5怎么样？还有抢救的必要吗？欢迎在下方评论区留言，我们一起讨论！

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