非凡巴赫座舱，打破生态闭环，飞凡汽车提出汽车互联新思路

智能座舱进入“生态闭环”如今，汽车与手机互联已成为趋势，无论是华为鸿蒙生态的火爆，还是吉利为魅族FLYME规划的生态设计，或者蔚来、特斯拉等做手机的策略和倾向，都说明了这一趋势。

显然，相比早期Carplay、Carlife的“硬适配”，上述生态的适应性更强，可以缓解硬件滞后带来的问题。它还将为消费者在使用时提供更智能、更流畅的体验。但问题是，华为鸿蒙等少数绑定文杰的品牌，比如吉利与魅族FLYME的配对，封闭的生态意味着消费者可能会被“全家桶”绑架。

手机和车联网成为必需，消费者又不愿被“全家桶”绑架，有没有办法两者兼得？在8月25日开幕的成都车展上，飞凡汽车给了我们一个新的发展思路。当天，飞凡汽车正式发布了业界首个打破手机品牌界限的车联网集成解决方案:飞凡巴赫座舱数字生态，可支持OPPO、VIVO、小米的快速无感集成。以及其他手机和多品牌汽车。

OPPO副总裁吴恒刚表示:“车机融合已成为智慧出行领域的重要方向。OPPO与飞凡的合作成果不仅充分展现了OPPO‘开放包容、自然循环’的环境效益，可靠、安全”，使飞凡能够在保持品牌基调、设计风格和现有服务的同时，“整合”新的关键能力和内容服务生态。

飞凡巴赫座舱数字生态的发布是上汽与OPPO联合研发的成果。这也标志着双方更深层次的合作，打造手机企业与汽车厂商之间开放、共赢的深度融合。的新篇章。

而这也意味着我们可以以更低的成本享受未来将推的飞凡巴赫座舱数字生态。

不选择手机，不选择系统，飞凡树立新的“万物互联”榜样

所谓“物联网”时代，重点是万物互联。这在国内汽车市场也很流行，比如华为鸿蒙座舱、魅族FLYME，甚至早期的手机卡系统，Carplay和Carlife都是典型代表。这些系统的出现，缩小了手机和车辆之间的界限，极大方便了我们的汽车生活。

但在发展过程中，也暴露出一些问题。比如近几年流行的Carplay和Carlife，分别对应IOS和Android手机的映射，但部分机型只支持Carplay和Carlife其中之一。首先，作为消费者，我们是想为几十万还是几十万欧元的汽车买一部新手机？

有趣的是，汽车品牌选择鸿蒙座舱、吉利投资魅族做FLYME、蔚来和特斯拉做手机，都试图实现“生态闭环”。那么消费者是否更容易“自愿”选择与该系统兼容的车辆和手机呢？但飞凡汽车却给出了不同的答案:我们不需要被“全家桶”绑架。

飞凡数字生态巴赫座舱通过开创性的软件系统，实现了智能汽车与智能终端在系统层面的深度融合，并允许不同品牌、型号、系统的设备开放连接，打造智能构建设备的数字新生态。驾驶舱。飞凡智能互联技术率先满足ICCOA联盟最新标准认证。OPPO、VIVO、小米手机用户无需切换手机即可享受兼容性极佳的新一代智能互联座舱体验。而“未来将会兼容更多不同的操作系统和智能终端”更是令人兴奋。

因为车机和手机的融合是必然的，需要做到1+1>2

值得注意的是，车机与手机的融合是必然的。车机芯片受限于严格的“汽车监管”要求和较长的更换周期，由于越来越多更新的软件应用而落后几乎是不可避免的。而更新、更快、更先进的手机可以弥补这一缺点。这也是国内车企高度重视手机以及车机互联的主要原因之一。

飞凡巴赫座舱的数字生态不仅不选择手机或系统，还可以最大限度地发挥手机和车机互联的潜力。飞凡集智的互联网技术可以通过与两个终端的系统级集成，成功利用智能终端的算力与飞凡座舱8155芯片的算力进行叠加。其直接影响是车辆中的应用数量增加了一倍。据官方透露，第一阶段将支持16个新的热门应用，未来还将支持更多应用。

另外，用过Carplay的朋友可能有这样的体验:无故断线、重连需要繁琐的步骤，耗时较长。但有了PutinAuto，您就不必担心这个问题。当用户进入车内时，飞凡数字生态巴赫座舱可以快速自动识别手机等智能设备并同步连接。初步调整完成后，整个过程无需点击或操作。由于网络连接稳定，六小时后丢失连接的数量远低于千分之一。

更重要的是，Carplay的使用必然会覆盖车机原有的接口。不同的控制会给体验带来碎片化的感觉。另外，如果要同时使用汽车的功能和手机的地图功能，汽车原有的界面和carplay界面的区别也会有所不同。频繁切换不仅不够方便，而且还容易卡住。

原则上，飞凡巴赫座舱的数字生态不会干扰你使用手机的习惯。飞凡巴赫座舱数字生态通过飞凡智能互联技术打通了两者之间的数据交互。分辨率还可以智能调整，甚至所有流通的应用账号都是一致的，大数据训练出来的用户偏好也被同步保存和再现。有趣的是，新增的“飞”智能转运功能细节十足，只需一个手势即可将用户手机的收货地址与车载导航同步。

让飞凡巴赫座舱数字生态靠得更近一点，重塑娟王F7的价值

毫无疑问，飞凡巴赫座舱的数字生态，不选择手机和系统，却能在不改变使用手机习惯的情况下放大计算能力，令人兴奋。但所谓的“空中楼阁”再美好，终究不会成为现实，而飞凡汽车却精心选择“贴近”飞凡巴赫座舱的数字生态。

作为飞凡汽车的全新车型，3月份推出的飞凡F7被业界授予“滚车王”称号，价格极具诚意和竞争力。“限量巨利季”临时政策正式启动。全国用户可享受现车最高2万元立减，选装50%折扣最高12000元巨额优惠。同时，RISINGPILOT价值3万元的全集成高品质智能驾驶系统软件包终身免费，临时理财大礼、临时流量大礼、无忧大礼。

什么意思？不客气地说，我们可以以更低的成本体验飞凡巴赫座舱的数字生态，该座舱将于今年第四季度正式上线。除了“价格”上的接近，飞凡汽车还拉近了我们与飞凡巴赫座舱数字生态的时间距离。据官方消息，成都车展上飞凡汽车下单的前100名用户将首批成为OPPO即将推出的折叠旗舰FindN3Flip的高级用户，并有机会成为飞凡BETA体验官。巴赫首次提出数字生态。你还在等什么？

在汽车和手机深度互联的当下，鸿蒙座舱和魅族的FLYME都在探索如何在技术层面更好地将两者结合起来，为消费者提供更好的体验。但这一切都是建立在“环境闭环”的基础上的，而对于消费者来说这实际上意味着他们将在设备方面受到限制。对于飞凡巴赫座舱的数字生态来说，这种打破系统壁垒、选择退出手机的做法，无疑给了行业一个新的标杆，也让消费者有了更自由的选择。就连飞凡汽车也以飞凡F7为基础，掀起了一波“价值变革”，让我们更加接近飞凡巴赫座舱的数字生态。

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