H-DOG定名为哈弗“二代大狗”，来看初代和二代的差异吧

哈弗在年初亮相的新车里有一台车叫做“H-DOG”，中文名之前没有公布。

由于狗子的形象在“呆萌化”，所以有些网友戏称其为“憨憨狗”。

不过哈弗汽车最终将其中文名定位“二代大狗”，该车将会是哈弗狗品类里的第一台新能源SUV；不过该车并非纯电动汽车，而是应用了长城汽车研发的2DHT插电混动平台。有“二代”自然有初代，哈弗大狗就是初代，二代算是“进化”还是“下的崽”就只有自己去感受了；先来看一看两台车的设计吧，从不同角度逐一进行对比。

正面100%:

最帅的角度:

尾部，重点看尾灯:

审美见仁见智，个人并不喜欢二代大狗，因为感觉其轮眉外扩的过于夸张，尾灯和北汽的BJ20过于相似；初代大狗看起来更有眼缘，方方正正的车身简单明了，而且不失硬朗的气质。感觉初代大狗就像是“德牧”，二代大狗倒是像恶霸犬的感觉。

不过二代大狗的内饰还是挺有眼缘的，有边框的液晶仪表盘看起来不错，悬浮车机屏幕也足够大，科技感还是挺强的；换挡杆依旧是坦克300的造型，看起来还挺硬朗的，中控台的宽度也不错，毕竟车身尺寸达到了4705*1908*1780毫米，轴距也有2810毫米。

该车的越野能力暂时不知道，现有参数如下。

• 接近角24°
• 离去角30°
• 纵向通过角19°
• 最小离地间隙200毫米

坦克300的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23°，离地间隙最小也达到了224毫米、最高接近250毫米。

由此可见哈弗二代大狗的通过能力并不会很强， 不过这台车本也不是越野车，其使用的承载式车身只适合户外轻越野自驾；功能定位和初代大狗一样，但是插电混动版本应当谈不到越野能力——因其使用的应当是与哈弗H6相同的前驱插混平台，没有四驱就别谈越野，最起码得是后驱加后桥差速锁才能看向越野的门槛。

但现在还没有确认二代大狗插电混动版本是否有四驱选项，使用该系统的四驱车里，目前最低级别的是魏牌拿铁；如果二代大狗也有使用的话，那这台车的插混四驱版本也是可以越野的。

二代大狗也会有燃油版，有可能同时推出1.5T和2.0T的燃油版；其中2.0T版本才有可能用四驱系统，因其尺寸不小，1.5T的动力储备打造四驱车确实有些吃力。2.0T发动机应当为4N20的米勒循环机型，因为哈弗品牌的H6和初代大狗都选择了它，这台发动机要比4C20B-2.0T的奥托循环发动机省油。

初代大狗使用的标准为155kW/325N·m，预计二代大狗的标准175千瓦，最大扭矩还没有确认；变速器应当也是横置的湿式双离合变速器，使用九挡的可能性不大。

最后再看初代大狗的“差速锁”吧，之所以对初代大狗的评价高，原因正是该车的四驱版本加上了差速锁。

差速锁在锁止差速器的差速功能之后，左右后轮就只能以相同的扭矩和转速运转，这样的状态可以避免单侧车轮打滑、对侧车轮失去动力；此时只要有一个车轮有足够大的抓地力，车辆就能够稳定的脱困。

所以初代大狗才算是轻越野车，没有差速锁就只能算普通的四驱SUV了；二代大狗如果也有差速锁的话，越野能力就不会比初代大狗差，反之则要差一些。其插电混动版本的系列量产车里目前还没有给后桥加装差速锁的车，不知道二代大狗会如何，拭目以待吧。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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