降价浪潮袭来，绝不降价的理想，也绷不住了？

网传继特斯拉开启新一轮降价后，理想汽车将开始一轮规模不小的优惠促销活动。

近日，有媒体报道称，理想汽车将会在全国多个地区推出优惠补贴政策，其门店最高优惠可达2.3万元，而目前虽然该消息并未得到官方证实，但确实已经有网友反映，在四川、江苏等省市的理想汽车已不同程度地开始优惠。

以四川地区为例，当地购买理想汽车能够享受到1.5万元的优惠，其中1万元为政府的补贴，另外5000则是保养基金，当然也可以直接折现为现金，此外部分成都的门店还会给购车的车主，赠送车载吸尘器、洗车机、以及会员积分等。无独有偶，江苏常州也有类似的活动，其补贴大概在8,000元左右。

不过对于网传理想降价一事，官方并没有做出回复，而此前理想汽车CEO李想就曾表示:“理想汽车不会降价。”不过即便嘴上说不降，但从他们现在阶段的实际动作来看，价格下调已是必然的趋势。

以刚刚上市的理想新车型L9 Pro为例，其起售价42.98万元比起理想L9 Max版本足足便宜了3万，当然这一降价是以缩减配置为代价的，比如一些较为先进的辅助驾驶功能就不会在Pro版本上出现，其搭载的AD Pro智能驾驶系统只能提供高速NOA辅助驾驶，相较于全场景NOA辅助驾驶的AD Max，确实要差一些。

从这个角度来说，理想确实如李想所说，不会在性价比方面给消费者太多让利，毕竟当前它们的销量确实是新势力车企中最能打的。

以今年7月的交付数据为例，理想汽车一共交付了3.41万辆新车，同比增长幅度高达227.5%，这也是他们连续两个月交付量突破三万，其今年累计的新车销量已达到17.33万辆，同比增长幅度高达144.6%，与之形成鲜明对比的，则是小鹏和蔚来在“蔚小理”中明显的掉队趋势。

当然，对于现在取得的成绩，李想也并不是完全满意，在他此前给全体员工发送的信件内容中可知，理想汽车现在的目标，是希望成为中国市场上所有豪华车品牌的销量第一名，也就是说要想实现这一目标，至少需要160万辆/年的交付量。

而即便今年上旬，理想的表现抢眼，也很难在今年实现这一目标，对此李想就曾发文坦言:“年初生产计划制定少了，瓶颈是产多少卖多少，这个阶段我不添乱是最重要的，第三季度产能是唯一的瓶颈，且无解”。

按照他的说法，今年三季度理想汽车的月产能极限为3.4万辆/月，但零部件的生产瓶颈或需要在10月才能解决，所以第三季度的产量，难以得到完全保障。而9月10月向来是车市销售的黄金时期，一直都有“金九银十”的说法，所以李想着急也是情理之中的事。

或许对于降价来说，他确实无感，毕竟降不降价，当下理想的产品都还是卖得挺好，但因为产能的问题，焦虑也是确实存在的。

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