评测：2020款凯迪拉克CT5怎么样及雪佛兰开拓者怎么样

导读凯迪拉克CT5的2020款新车相对配置更丰富的款式分别是领先运动型和比较运动型，价格方面相差三万元左右，在配置上也确实是铂金运动版更加丰

凯迪拉克CT5的2020款新车相对配置更丰富的款式分别是领先运动型和比较运动型，价格方面相差三万元左右，在配置上也确实是铂金运动版更加丰富，如果资金宽裕的话，可以看一看。

安全装备上，铂金运动版多并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别。至于辅助配置上，升级了360度全景影像以及自适应巡航。

最值得一提的就是比较运动版多悬架软硬调节、电磁感应悬架、后桥限滑差速器等等，整体上还是比较丰富，喜欢可以考虑下。

雪佛兰开拓者马上要在国内上市了，此次我们抢先在海外对新车进行了试驾，海外版这辆开拓者RS使用的是一台V6的3.6L自然吸气发动机，最大功率是308马力，最大功率转速6600rpm，最大扭矩是365牛米，扭矩转速5000rpm，到时候国内版本会使用2.0T涡轮增压发动机的。

这款开拓者RS与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊独立加后多连杆式独立悬架，并且还带有适时四驱系统。基本的三大件介绍完毕了，下面直接开始看看这车开起来怎么样吧，虽然动力和国内不同，也是能参考一下的。

开拓者3.6L自然吸气发动机的动力储备很充足，但是起步时的爽快劲儿和初段的加速感受还是不如涡轮车型来的直接。

但V6自然吸气发动机加速时带来的顺畅感是涡轮车型无法比拟的，而且随着转速的升高，这台发动机的潜能也会被逐渐释放出来。

雪佛兰开拓者9AT变速箱的表现很好，无论是换挡逻辑还是换挡速度都能达到优秀的水准。

雪佛兰开拓者的悬架的调校倾向于舒适风格，减振阻尼的初段比较硬，保证了一定的操控性，但是后段比较软，经过大的起伏路面时，难免忽忽悠悠

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